Цены на дизельное топливо растут: сколько можно сэкономить на электромобиле?
Publicēts: 2. октября 2026
Согласно анализу экологической организации Transport & Environment (T&E), проведенному в сентябре 2026 года, расходы на энергию при использовании электромобилей в Европе в среднем более чем в два раза ниже, чем при использовании дизельных автомобилей. В сравнении учитывались затраты на топливо и зарядку на каждый пройденный километр.
В расчетах использовался расход дизельного автомобиля 6,9 литра на 100 километров и расход электромобиля 20,2 киловатт-часа на такое же расстояние. При цене электроэнергии 0,343 евро за киловатт-час зарядка электромобиля для поездки на 100 километров обходится примерно в 6,93 евро. В свою очередь, при использовании указанной на прилагаемом графике цены на дизельное топливо - 112 евро за 50 литров - это расстояние для дизельного автомобиля обходится примерно в 15,46 евро. Разница составляет около 8,50 евро на каждые 100 километров или около 85 евро при пробеге 1000 километров.
Экономия конкретного водителя будет зависеть от расхода автомобиля и тарифа на зарядку. Сравнение T&E не включает цену покупки автомобиля, техническое обслуживание, страхование и потерю стоимости, поэтому экономия более чем в 50% относится именно к энергии, потребляемой для движения.
Рост цен на дизельное топливо и сверхприбыли нефтяных компаний
За заправку 50-литрового бака дизельным топливом в Европейском союзе в сентябре приходилось платить в среднем на 32 евро больше, чем в феврале. Примерно половина этого удорожания, или 16 евро, связана с ростом маржи нефтеперерабатывающих предприятий, свидетельствует анализ T&E. В нем использованы средневзвешенные цены на топливо в ЕС с учетом налогов, поэтому изменение цен на автозаправочных станциях в Латвии может отличаться.
T&E отмечает, что маржа переработки выросла примерно с 10 центов за литр в феврале до 41 цента в середине сентября. Этот показатель характеризует разницу между ценой переработанного топлива и ценой сырой нефти, а не чистую прибыль автозаправочной станции. Это помогает объяснить, почему удорожание дизельного топлива нельзя связывать только с колебаниями цен на сырую нефть.
В финансовых результатах компаний влияние ценового кризиса хорошо заметно. T&E подсчитала, что дополнительная прибыль восьми нефтяных компаний, включая Shell, BP, TotalEnergies и Orlen, относящаяся к ЕС, в первой половине 2026 года достигла 7,5 миллиардов евро. Из них 5,9 миллиарда заработано во втором квартале. В этом исследовании сверхприбылью считался рост скорректированной чистой прибыли по сравнению с соответствующим кварталом годом ранее, а доля ЕС определялась по географическому распределению доходов компаний.
T&E предлагает налог на сверхприбыль и адресную поддержку населения
Чтобы уменьшить влияние кризиса цен на топливо, T&E призывает лидеров Европейского союза направить поддержку домохозяйствам с низкими доходами. Организация выступает против всеобъемлющего снижения налогов на топливо и предлагает ввести налог на сверхприбыль для энергетических компаний. Полученные средства она рекомендует использовать для поддержки населения, развития общественного транспорта и программ утилизации старых автомобилей. Это предложения организации, а не объявленные в данном анализе решения ЕС.
Такой подход объединил бы немедленную финансовую помощь с возможностями снизить зависимость от топлива. Более доступный общественный транспорт дал бы жителям больше возможностей для передвижения, в свою очередь программы утилизации помогли бы вывести из оборота старые транспортные средства. В заявлении T&E, однако, не определен конкретный размер пособий или единые условия участия в этих программах.
Организация предупреждает также о рисках поставок: если США ограничат экспорт дизельного топлива, в Европе может возникнуть дефицит топлива. Поэтому T&E призывает ЕС в энергетической политике обратить внимание также на нефтепродукты и ускорить переход на электрический транспорт. Задачей краткосрочной поддержки была бы помощь в ценовом кризисе, но электрификация уменьшила бы подверженность потребителей дальнейшим потрясениям на нефтяном рынке.
Электрические грузовики: экономия за пять лет может достичь 100 000 евро
Экономические преимущества электрических грузовиков уже видны на нескольких крупных европейских рынках. Опубликованный T&E в сентябре анализ показывает, что в шести из девяти исследованных стран ЕС электрические грузовики имеют более низкие общие затраты на владение, чем дизельные. Эти шесть рынков составляют 46% от объема продаж новых тяжелых грузовиков в ЕС. Этот показатель характеризует долю рынка, а не выгодность электрических версий для почти половины моделей грузовиков.
В Нидерландах смоделированная экономия за пять лет может достичь 100 000 евро, а в Германии - 85 000 евро. В обеих странах дополнительные затраты на покупку электрического грузовика могут окупиться примерно за два года. В свою очередь, в сценарии с нынешними высокими ценами на дизельное топливо пятилетняя экономия увеличивается соответственно до 123 000 и 106 000 евро. Это результаты расчетов в конкретных рыночных условиях, а не гарантированная выгода для каждого перевозчика.
Для транспортных компаний значимыми являются также доступность зарядки и дорожные сборы. T&E подчеркивает необходимость развивать зарядку на базах предприятий и в публичных пунктах, ускорить создание подключений к электросети и применять льготы по сборам для грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Моделирование организации свидетельствует, что при соответствующих политических мерах к 2030 году электрические грузовики могли бы стать экономически выгоднее во всех девяти проанализированных странах ЕС.
