ASV atļauj pārdot vairāk Krievijas naftu

Amerikas Savienoto Valstu valdība ir pieņēmusi pagaidu lēmumu ļaut tirgū nonākt lielākam daudzumam Krievijas naftas, kas jau atrodas tankkuģos jūrā. Šis solis ir daļa no Baltā nama stratēģijas stabilizēt globālās enerģijas cenas laikā, kad naftas tirgū valda ievērojama spriedze. Pēdējās nedēļās naftas cenas ir strauji pieaugušas, galvenokārt ģeopolitisko konfliktu un piegāžu traucējumu dēļ Tuvajos Austrumos.

ASV Finanšu ministrija izdeva īpašu atļauju, kas valstīm ļauj iegādāties Krievijas naftu, kura jau ir ceļā uz potenciālajiem pircējiem, taču sankciju dēļ līdz šim nebija iespējams to pārdot vai izkraut. Šī atļauja neattiecas uz jauniem naftas darījumiem vai turpmāku eksportu no Krievijas, bet tikai uz tiem krājumiem, kas jau atrodas transportēšanas procesā. Tādējādi Vašingtona cenšas līdzsvarot divus mērķus – saglabāt spiedienu uz Krieviju ar sankcijām, vienlaikus novēršot strauju energoresursu cenu pieaugumu pasaules tirgos.

Finanšu ministrs Skots Besents norādījis, ka šī atļauja ir tehnisks un īstermiņa risinājums, kura mērķis ir mazināt piegāžu traucējumu radīto ietekmi uz degvielas cenām. Tā kā atļauja attiecas tikai uz jau transportēto naftu, paredzams, ka Krievijas valdība no šī lēmuma negūs būtisku papildu finanšu ieguvumu. Tomēr šāds solis var palīdzēt ātrāk atbrīvot tirgū iestrēgušos naftas krājumus un palielināt piedāvājumu laikā, kad piegādes no citām valstīm ir ierobežotas.

Atļaujas paplašināšana un tās ierobežojumi

Jaunais ASV lēmums būtībā paplašina iepriekš izsniegto atļauju, kas sākotnēji tika piemērota Indijai. Pirmais izņēmums sankcijām ļāva valstij iegādāties Krievijas naftas kravas, kas jau atradās jūrā pirms noteikta datuma. Tagad Vašingtona ir paplašinājusi šo mehānismu, dodot iespēju arī citām valstīm iegādāties līdzīgus naftas krājumus, kas sankciju dēļ bija iestrēguši transportēšanas procesā.

Šis izņēmums attiecas tikai uz naftu, kas tika iekrauta tankkuģos līdz noteiktam datumam, un atļauja ir spēkā ierobežotu laiku – vienu mēnesi. Tas nozīmē, ka darījumi drīkst notikt tikai ar jau esošajām kravas partijām, kuras fiziski atrodas uz tankkuģiem un gaida pircējus vai galamērķi. Šāda pieeja ļauj ASV administrācijai saglabāt sankciju režīma kopējo struktūru, vienlaikus novēršot tirgū radušos loģistikas problēmu.

Svarīgi arī tas, ka šī atļauja neļauj Krievijai palielināt naftas eksportu vai slēgt jaunus ilgtermiņa piegādes līgumus. Tās mērķis ir tikai ļaut tirgū nonākt jau transportētajai naftai, kas citādi paliktu tankkuģos bez skaidra galamērķa. Līdz ar to ASV amatpersonas uzsver, ka šis solis nav sankciju mīkstināšana, bet gan tehnisks risinājums, lai stabilizētu naftas piegādes laikā, kad globālais tirgus piedzīvo nopietnus traucējumus.

Indijas gadījums parāda, cik ātri šādas iespējas var tikt izmantotas. Pēc pirmās atļaujas saņemšanas valsts īsā laikā iegādājās aptuveni 30 miljonus barelu naftas no tankkuģiem, kas jau atradās jūrā. Tas nozīmē, ka pieejamo kravu skaits samazinās, un paplašinātā atļauja drīzāk palīdzēs realizēt atlikušos krājumus, nevis radīs būtisku jaunu piedāvājumu pasaules tirgū.

Naftas cenu kāpums Irānas kara ietekmē

Globālajā naftas tirgū pēdējā laikā vērojams straujš cenu pieaugums, ko lielā mērā izraisījis militārais konflikts, kurā iesaistīta Irāna. Kopš konflikta sākuma Brent markas naftas cena ir pieaugusi aptuveni par 40 procentiem. Šis kāpums tieši ietekmē degvielas cenas daudzās pasaules valstīs, tostarp arī Amerikas Savienotajās Valstīs, kur autovadītāji jau izjūt benzīna sadārdzināšanos.

Konflikts ir radījis nopietnus traucējumus vienā no svarīgākajiem pasaules enerģijas transporta maršrutiem – Hormuza šaurumā. Šis jūras ceļš savieno Persijas līci ar Indijas okeānu un ir galvenais eksporta kanāls naftai no vairākām Tuvo Austrumu valstīm. Parasti caur Hormuza šaurumu tiek transportēta aptuveni piektā daļa no visas pasaulē tirgotās naftas, tāpēc jebkādi traucējumi šajā reģionā uzreiz atspoguļojas globālajos tirgos.

Konflikta dēļ kuģošanas drošība šajā reģionā ir būtiski pasliktinājusies, un daļa transporta maršrutu faktiski ir kļuvuši nepieejami vai ļoti riskanti. Rezultātā naftas piegādes no Persijas līča valstīm ir samazinājušās, kas rada piedāvājuma deficītu pasaules tirgū. Investori un tirgotāji, prognozējot iespējamus piegāžu pārtraukumus, reaģē ar cenu paaugstināšanu, kas vēl vairāk pastiprina tirgus svārstības.

Šādā situācijā pat salīdzinoši neliels papildu naftas daudzums var palīdzēt stabilizēt tirgu. Tāpēc ASV lēmums ļaut realizēt daļu Krievijas naftas, kas jau atrodas transportēšanā, tiek uzskatīts par vienu no instrumentiem, ar kuru iespējams daļēji kompensēt piegāžu samazinājumu no Tuvo Austrumu reģiona. Tomēr eksperti uzsver, ka šis risinājums var tikai īslaicīgi mazināt spiedienu uz cenām, jo globālās piegādes problēmas ir daudz plašākas.

Hormuza šauruma slēgšanas ietekme uz pasaules naftas piegādēm

Hormuza šaurums ir viens no stratēģiski nozīmīgākajiem jūras ceļiem pasaules enerģijas piegāžu sistēmā. Caur šo salīdzinoši šauro ūdensceļu katru dienu tiek transportēts milzīgs daudzums naftas un naftas produktu no Persijas līča valstīm uz starptautiskajiem tirgiem. Parasti šeit pārvietojas aptuveni piektā daļa no visas pasaulē eksportētās naftas, tāpēc jebkādi traucējumi šajā maršrutā var izraisīt būtiskas sekas globālajā enerģijas tirgū.

Pašreizējais konflikts reģionā ir radījis situāciju, kurā kuģošana caur Hormuza šaurumu ir kļuvusi ievērojami riskantāka. Pastiprinātā militārā spriedze, iespējamie uzbrukumi tankkuģiem un drošības apsvērumi ir noveduši pie tā, ka daļa kuģu īpašnieku un pārvadātāju izvairās no šī maršruta vai samazina pārvadājumu apjomu. Dažos gadījumos transportēšana ir faktiski apstājusies, kas būtiski ierobežo naftas piegādes no Tuvo Austrumu eksportētājvalstīm.

Šāda situācija ietekmē ne tikai naftas pieejamību, bet arī tās cenu. Kad piegādes kļūst nedrošas vai samazinās, tirgos pieaug bažas par iespējamu piedāvājuma trūkumu. Tas savukārt veicina spekulatīvus darījumus un cenu pieaugumu starptautiskajās biržās. Līdz ar to pat reģionāli konflikti var izraisīt globālas ekonomiskas sekas, jo enerģijas cenas ietekmē transporta izmaksas, rūpniecību un patērētāju izdevumus visā pasaulē.

Lai gan teorētiski daļu naftas var novirzīt pa alternatīviem transporta maršrutiem, piemēram, pa cauruļvadiem, kas apiet Hormuza šaurumu, šo sistēmu jauda ir ierobežota. Tāpēc tās nespēj pilnībā kompensēt zaudētos jūras pārvadājumus. Rezultātā pasaules tirgū rodas būtisks piegādes samazinājums, kas pastiprina cenu svārstības un liek valstīm meklēt īstermiņa risinājumus, lai stabilizētu enerģijas tirgu.

Ekspertu vērtējums par papildu naftas piegāžu ietekmi

Enerģijas tirgus analītiķi uzskata, ka ASV pieņemtajam lēmumam var būt zināma pozitīva ietekme uz naftas piegāžu stabilizēšanu, tomēr tā apmērs, visticamāk, būs ierobežots. Lai gan tirgū varētu nonākt papildu Krievijas naftas kravas, to daudzums ir salīdzinoši neliels salīdzinājumā ar piegāžu samazinājumu, ko izraisījuši traucējumi Tuvajos Austrumos.

Westpac Banking Corp. preču tirgus pētījumu vadītājs Roberts Rennijs norāda, ka jebkurš papildu piedāvājums šobrīd ir nozīmīgs, taču nevajadzētu pārvērtēt šī soļa ietekmi. Pēc viņa teiktā, runa ir tikai par nelielu daļu no kopējā piegāžu deficīta, kas radies Hormuza šauruma krīzes dēļ. Eksperts lēš, ka šī papildu nafta varētu kompensēt tikai dažas dienas no Persijas līča eksporta zudumiem.

Šāds vērtējums liecina, ka tirgus stabilizācija būs atkarīga no daudz plašākiem faktoriem nekā tikai atsevišķu kravu realizēšana. Ja konflikts reģionā turpināsies un piegāžu traucējumi saglabāsies, papildu krājumi no tankkuģiem vien nespēs novērst spiedienu uz cenām. Tas nozīmē, ka enerģijas tirgus var saglabāties nestabils arī turpmākajās nedēļās.

Vienlaikus eksperti atzīst, ka šāds solis var palīdzēt mazināt paniku tirgos. Pat salīdzinoši neliels papildu piedāvājums var dot signālu investoriem, ka valdības ir gatavas izmantot dažādus instrumentus, lai novērstu strauju cenu pieaugumu. Tādējādi šis lēmums var kalpot ne tikai kā praktisks piegāžu risinājums, bet arī kā psiholoģisks stabilizācijas faktors globālajā naftas tirgū.

Krievijas naftas krājumi tankkuģos un to iespējamais sadalījums

Pēc analītiķu aplēsēm jūrā šobrīd atrodas ļoti liels daudzums Krievijas naftas, kas dažādu sankciju un tirgus neskaidrību dēļ vēl nav nonācis galamērķī. Kopējais šādu kravu apjoms tiek lēsts aptuveni 125 līdz 150 miljonu barelu apmērā. Šie krājumi ir sadalīti vairākos pasaules reģionos, un to galamērķi lielā mērā ir atkarīgi no pircēju pieejamības un politiskajiem lēmumiem.

Aptuveni trešdaļa no šīs naftas atrodas pie Ķīnas krastiem. Analītiķi uzskata, ka ievērojama daļa šo kravu, visticamāk, tiks novirzīta uz uzglabāšanas rezervēm, nevis tūlītējai patēriņam. Tas nozīmē, ka šī nafta varētu kalpot kā stratēģisks krājums vai arī tikt pārdota vēlāk, kad tirgus situācija kļūs stabilāka.

Savukārt vēl aptuveni 30 līdz 40 miljoni barelu atrodas Indijas tuvumā. Ņemot vērā valsts augošo enerģijas pieprasījumu un iepriekšējo pieredzi ar Krievijas naftas iegādi, pastāv liela iespējamība, ka šīs kravas tiks izmantotas vietējā patēriņā. Indija pēdējos gados ir kļuvusi par vienu no galvenajiem Krievijas naftas pircējiem, īpaši pēc tam, kad rietumvalstis ieviesa plašas sankcijas.

Pārējā daļa tankkuģu ar Krievijas naftu pārvietojas vai gaida pircējus Vidusjūrā un Atlantijas okeāna reģionā. Daži no šiem kuģiem vēl nav saņēmuši skaidras instrukcijas par galamērķi, un to kravas var tikt pārdotas tirgū atkarībā no politiskajiem lēmumiem un cenu izmaiņām. Tieši šādas kravas ir tās, kuras varētu visvairāk ietekmēt ASV izdotās pagaidu atļaujas, ļaujot tām ātrāk nonākt pie pircējiem un papildināt globālās naftas piegādes.